Географическое положение – это положение любого географического объекта на Земле, а также относительно других объектов, с которыми он находится во взаимодействии.
Положение каждого объекта можно определить с точки зрения физической географии (физико-географическое положение):
- с помощью географических координат (долгота и широта), по отношению к экватору и нулевому меридиану (если объект очень большой, то можно указывать крайние точки). Иногда возможно определять объекты по отношению к северному и южному тропикам, северному и южному полярному кругу, в каком полушарии находится;
- относительно главных для данного объекта физико-географических объектов – материков, океанов, частей света (макроположение), крупных равнин, горных систем, побережий морей (мезоположение), рек, озер, небольших форм рельефа (микроположение);
Положение каждого объекта можно определить с точки зрения экономической географии (экономико-географическое положение)14.
Отличительная черта ЭГП – его историческая изменчивость.
Еще одна черта ЭГП – его потенциальный характер. Не всегда реализуются преимущества положения того или другого объекта. Время может изменить значимость окружения.
При анализе ЭГП изучают следующие его компоненты:
- транспортно-географическое положение, т.е. положение по отношению к транспортной сети (с учетом провозной способности путей сообщения, степени загруженности, скорости и стоимости перевозок);
- промышленно-географическое, положение относительно источников энергии, центров обрабатывающей промышленности;
- инновационно-географическое, положение относительно центров инноваций и научно-технических баз;
- агрогеографическое, положение относительно продовольственных баз и основных центров потребления сельскохозяйственной продукции;
- рыночное или снабженческо-сбыто-географическое, положение относительно рынков сырья и сбыта продукции, которое выступает как важнейший фактор, влияющий на размещение производства и во многих отраслях имеющий первостепенное значение;
- демогеографическое, положение относительно сгустков населения, трудовых ресурсов и научно-технических кадров;
- рекреационно-географическое, положение относительно мест отдыха и туризма, проявляющееся через фактор времени и транспортные расходы отдыхающих.
Анализ (оценка) ЭГП начинается с характеристики дистанционности объекта, т. е. определения расстояния от него до других объектов, что может быть сделано разными способами. Различают:
- геодезическое (воздушное) расстояние – по прямой между пунктами, измеряется в километрах по карте;
- фактическое расстояние – по существующим путям сообщения, которое, как правило, больше геодезического, так как существующие трассы не представляют собой прямые линии, и, часто, непосредственная связь между пунктами отсутствует;
- экономическое расстояние также по путям сообщения, но измеряемое либо затратами времени, либо затратами ресурсов в стоимостном и натуральном выражении на его преодоление;
- топологические расстояния – ими часто пользуются в быту (например, оценка расстояния кварталами), а также в научных исследованиях (многие особенности транспортно-географического положения описывают с помощью теории графов).
* * *
Муниципальное образование муниципальный район «Боровский район» Калужской области, был образован в 1929 г. (рис. 2.1.1.) Его площадь равна 759,6 км2, что составляет 2,6% территории области. Район протянулся с запада на восток на 50 км, а с севера на юг – на 25 км и среди всех административных районов областей Центральной России, граничащих с Московской областью, он максимально приближен к Москве (точно такие же позиции у Киржачского района Владимирской области). Геодезическое расстояние от центра Боровска до центра Москвы составляет всего 94 км. Фактическое и экономическое расстояние до Боровского района чуть меньше.
Рис. 2.1.1. Положение Боровского района в Калужской области
Помимо столичной области, Боровский район граничит: на западе – с Медынским, на востоке – с Жуковским, на юге – с Малоярославецким районами. На юго-востоке его земли примыкают к г. Обнинску Калужской области.
Боровский район имеет выгодное ЭГП, которое в последнее время улучшилось. Центр района – г. Боровск расположен ближе к Москве, чем к областном центру Калуге (100 км).
Боровский район – периферийный, но со значительным экономическим потенциалом, спорящим даже с областным центром.
Наиболее значимым для района является транспортно-географическое положение, связанное с высокой транспортной освоенностью. По его территории в восточной части проходит автомобильная дорога федерального значения М3 «Украина», а также две региональные дороги А108 (Московское большое кольцо) и А130 (Калужское шоссе). Важное внутриобластное значение имеет дорога Боровск – Медынь. После полной реконструкции всех этих магистралей экономическое расстояние до Боровского района станет еще меньше. В современных условиях развития экономики района существенное значение имеет электрифицированная железная дорога Москва – Киев с двумя железнодорожными станциями («Ворсино» и «Балабаново») в пределах района. Всё это позволяет обеспечивать подвоз необходимых грузов, рабочей силы и формирование логистических центров в пределах индустриального парка «Ворсино». А появление пассажирских железнодорожных экспрессов Москва – Калуга сократило расстояние до Москвы почти на 20 минут.
Наличие в Ермолино грузового аэродрома со взлетно-посадочной полосой, позволяющей (потенциально) принимать все виды отечественных и зарубежных самолетов, так же способствует улучшению ЭГП района уже не только межрегионального, но и внутристранового или даже международного значения.
Значительная экспансия Москвы, как крупнейшего российского центра финансов, управления, экономики, просто города-миллионера, приводит к тому, что район постепенно приобретает функции пристоличного. Здесь формируются своеобразные отрасли экономики, связанные со столицей, возрастают площади садово-огородных товариществ, увеличивается маятниковая миграция. Благодаря близкому положению к Москве возникли индустриальные парки и особая экономическая зона «Калуга».
14 Смотрите Главу 1.